Cadena de mentiras
Un vistazo casual a la cadena y las ruedas dentadas puede sugerir que todo está bien en el departamento de transmisión final. Pero una mirada más cercana podría revelar secretos ocultos sobre el desgaste excesivo que podría comprometer el rendimiento y la seguridad.
Aquí hay cuatro formas rápidas de saber la verdad sobre el estado de la transmisión final de su bicicleta.
1. Doblar y estirar
Un tramo de cadena de transmisión nueva es flexible en una dirección (para doblarse fácilmente alrededor de las ruedas dentadas) y rígido en la otra dirección (de lado a lado). Pellizque la cadena de la bicicleta en el medio de su recorrido entre las ruedas dentadas y muévala de lado a lado a lo largo de la bicicleta. Si se mueve más de una pulgada aproximadamente, es una señal de desgaste del eslabón de la cadena. Después de un uso y abuso extensivo, los eslabones de la cadena también se alargan con el desgaste, lo que genera espacios más grandes entre los eslabones. Esto hace que la cadena sea más larga (lo que algunos llaman "estirar" la cadena). Si está cerca de maximizar los ajustadores para lograr la tensión adecuada de la cadena, entonces probablemente esté viendo una cadena muy desgastada. Y, aunque los eslabones de la cadena se estiran con el desgaste, las ruedas dentadas no, lo que resulta en una desalineación de los eslabones de la cadena y los dientes de la rueda dentada. Intente alejar la cadena de los dientes en la parte trasera de la rueda dentada trasera. Si ves separación, entonces la cadena está tostada.
2. Ponerse pervertido
Una cadena sana rueda suave y silenciosamente. Pero con el desgaste, una cadena puede comenzar a torcerse y atascarse. Con la rueda trasera levantada del suelo y la transmisión en punto muerto, gire la rueda trasera con la mano. Busque torceduras o ataduras a lo largo de la cadena. Escuche los clics, ruidos metálicos o ruidos mientras la cadena se enrolla alrededor de la rueda dentada trasera. Si todo no está bien, es hora de reemplazarlo.
3. Largo en el diente
La cadena y las ruedas dentadas de su bicicleta están sometidas a mucha tensión y constantemente sufren una tremenda presión para mantener la rueda trasera avanzando. Como resultado de ese constante tira y afloja, los dientes de las ruedas dentadas se desgastan. Cada diente de una rueda dentada nueva tiene una parte superior plana y el soporte entre los dientes crea una forma de U uniforme. Si los dientes de las ruedas dentadas se han vuelto puntiagudos y la ranura entre los dientes se ha vuelto irregular, es hora de usar una nueva rueda dentada. Si se dejan solos, los dientes del engranaje eventualmente se desgastarán y perderán su capacidad de agarrar y guiar la cadena.
4. Coge una ola
Más allá de observar si los dientes de las ruedas dentadas se están alargando y estrechando, asegúrese de detectar si los dientes de las ruedas dentadas comienzan a inclinarse y curvarse en una dirección. Con un desgaste significativo, una vista del perfil de la rueda dentada revelará dientes que se parecen un poco a las olas del océano rodando hacia la costa. Si se deja que se desgaste más, la cadena puede finalmente saltar sobre los dientes doblados al acelerar.
Fallo de la transmisión final
La falla del mando final puede ser catastrófica, especialmente a alta velocidad. Pero es fácil de evitar con controles de rutina. Pero recuerda, sólo porque la cadena de tu bicicleta luzca limpia y bien ajustada no significa que esté en buen estado.
Procure inspeccionar cuidadosamente su transmisión final cada vez que limpie y mantenga su bicicleta. Sólo toma un par de minutos determinar la verdad sobre el estado de la transmisión final de su bicicleta. Y si considera que es momento de reemplazar componentes, reemplace la cadena y las ruedas dentadas juntas para asegurarse de que todo engrane como se supone que debe hacerlo. Encuentre opciones de cadenas y piñones de alto rendimiento para su bicicleta en sunstar-braking.com.
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