Cómo asegurarse de que la rueda trasera de su bicicleta esté correctamente alineada para lograr el máximo rendimiento y durabilidad.
La mayoría de nosotros no lo pensamos dos veces. Pero una rueda trasera desalineada puede crear serios problemas de manejo, provocar un desgaste rápido y desigual de los neumáticos y causar estragos en las ruedas dentadas y la cadena del tren motriz. Afortunadamente, es bastante sencillo asegurarse de que todo esté en línea.
Tomando diferentes direcciones.
Entonces, ¿qué queremos decir con “alineación”? En pocas palabras, estamos hablando de la posición de la rueda trasera en relación con el cuadro y el basculante de la bicicleta. La rueda trasera debe quedar perfectamente paralela al bastidor y al basculante de la motocicleta. Pero, debido a que los ajustadores de cadena a cada lado de la rueda trasera de la bicicleta se pueden ajustar de forma independiente, es relativamente fácil realizar ajustes ligeramente diferentes en cada uno al ajustar la cadena. Esto, a su vez, inclina un poco la rueda trasera en una dirección respecto a la otra. En el transcurso de múltiples ajustes de la cadena, ese ángulo puede volverse lo suficientemente significativo como para causar problemas.
Marcado.
Pero espera un segundo. Asegúrese de girar cada ajustador de manera uniforme. Y has estado usando esas marcas estampadas en el basculante de fábrica para asegurarte de ajustar cada lado de manera uniforme, ¿verdad? Eso es lo que llamamos un buen comienzo. Desafortunadamente, no es lo suficientemente preciso. Las marcas no son perfectamente precisas y, a menudo, están demasiado espaciadas para proporcionar algo más que una alineación aproximada.
Para ser más precisos, a continuación se muestran algunas formas en las que puede asegurarse de que la transmisión de su bicicleta esté alineada y funcionando como debería. Comience asegurándose de que su bicicleta esté vertical, ya sea en el caballete central o encima de un puesto de tienda o paddock. En orden de preferencia y precisión, aquí hay tres formas distintas de volver a estar en línea...
Uno por si acaso.
A continuación se muestra una forma precisa y sencilla de medir la alineación. Tome una cinta métrica y mida desde el centro del pivote del basculante (donde el basculante se une al marco) hasta el eje trasero. Toma las medidas en ambos lados de la bicicleta y compara tus números. Si las medidas son las mismas, listo. Hecho. Fácil, ¿verdad? Desafortunadamente, no todas las bicicletas están configuradas para que sea fácil realizar esa medición. Hay cosas que se interponen en el camino. Sistemas de escape, estriberas, carrocería. Si tu bicicleta es una de esas, no te preocupes; Existe otro método sencillo para medir la alineación de la transmisión de su bicicleta.
Una vista segura para los ojos.
Utilice una sencilla herramienta de alineación de cadenas diseñada para ayudar a realizar una alineación visual. Estas herramientas están disponibles a través de proveedores como Motion Pro y normalmente cuestan menos de 20 dólares: una pequeña inversión para una herramienta que usará durante años (y mucho menos costosa que reemplazar una llanta y una transmisión desgastadas). La herramienta es simplemente una abrazadera con una varilla recta que se extiende hacia adelante. Retire el protector de la cadena de la bicicleta, sujete la herramienta en la parte superior de la rueda dentada trasera y luego, directamente desde atrás, inspeccione visualmente si la rueda se alinea con la cadena de la bicicleta. Si no está perfectamente paralelo a la cadena y tiene un ángulo hacia un lado, afloje los pernos de presión del eje y la tuerca del eje y luego apriete o afloje el ajustador de la cadena en cada lado hasta que la varilla esté perfectamente alineada con la cadena. Por supuesto, asegúrese de que la tensión de la cadena sea la adecuada. ¿Entiendo? Apriete todo nuevamente, eche un vistazo más a la alineación de la varilla y la cadena para asegurarse de que todo esté bien. Luego retire la herramienta y vuelva a instalar el protector de cadena. Eres bueno para ir.
Déjate llevar.
¿No puedes llegar al basculante para usar el método de la cinta métrica y no tienes una herramienta de alineación visual? Bien, siempre puedes ir a la vieja escuela y hacer una medición paralela con regla. Todo lo que necesitas es un trozo de cuerda más largo que la longitud de tu motocicleta. Con la bicicleta en posición vertical y con la rueda delantera en el suelo apuntando hacia adelante, ate la cuerda a los objetos estacionarios delante y detrás de la motocicleta. La idea es estirar la cuerda tensa paralela a la bicicleta y lo más cerca posible de las ruedas sin tocarse. La cuerda también debe estar lo más cerca posible de la altura del eje. Con la cuerda paralela a la bicicleta y extendiéndose más allá de la rueda delantera y trasera, mida la distancia entre la cuerda y cada rueda en los lados delantero y trasero del neumático. Eso debería darte cuatro puntos de medición distintos (dos en la rueda delantera y dos en la trasera). Con todo lo más alineado posible, ahora podrá determinar si la rueda trasera está alineada correctamente. Haga ajustes a los tensores de cadena individualmente hasta que las medidas sean iguales en los bordes delantero y trasero de la rueda/neumático trasero.
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