¿Alguna vez te has preguntado por qué los fabricantes de motocicletas y vehículos todo terreno colocan discos grandes en la parte delantera y frenos más pequeños en la parte trasera? Es una cuestión de polarización de frenos incorporada. Y ese es un tema de peso.
Bajo aceleración y velocidad sostenida, el peso de su motocicleta se desplaza naturalmente hacia la rueda trasera. Esto es beneficioso ya que ese peso contribuye a una mayor tracción en el neumático trasero a medida que la potencia se transmite al suelo. Pero, durante el frenado, el centro de gravedad de la motocicleta se desplaza hacia adelante, cargando la suspensión delantera y, simultáneamente, reduciendo el peso en la parte trasera de la motocicleta. A medida que ocurre ese cambio de peso, la tracción aumenta en el neumático delantero y disminuye en el trasero. Como resultado, la necesidad de frenar se inclina hacia la rueda delantera donde está la tracción. En última instancia, los frenos delanteros proporcionan entre el 70 y el 80 por ciento de toda la potencia efectiva de desaceleración y frenado. Cuanto más fuerte frene, más firmemente se plantará el neumático delantero en el pavimento. Al mismo tiempo, hay menos tracción disponible en el neumático trasero, por lo que se necesita menos fuerza de frenado allí. Y es por eso que la mayoría de las motocicletas de calle grandes tienen discos dobles grandes y pinzas grandes en la rueda delantera y frenos simples más pequeños en la trasera. También es la razón por la que los ciclistas deben estar familiarizados con la necesidad de proporcionar más esfuerzo de frenado en la palanca del freno delantero con un apretón firme y progresivo a medida que el peso se desplaza hacia adelante y progresivamente menos esfuerzo en el pedal del freno trasero para evitar patinar a medida que la parte trasera de la bicicleta se aligera. .
Por supuesto, la eficacia de una frenada depende de los componentes. Los discos, las pastillas de freno y las palancas desempeñan un papel importante en el rendimiento de frenado. Está claro por qué su máquina se beneficiaría al tener componentes de frenado que proporcionen constantemente un agarre excepcional, resistencia a la fatiga y una sensación predecible en la palanca del freno. Es por eso que muchos ciclistas de alto nivel prefieren los componentes de freno Braking®.
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