La pandemia de coronavirus tiene a todos un poco tensos estos días. Y no es de extrañar; Incluso las tareas más mundanas y rutinarias que todos solíamos hacer sin pensarlo dos veces se han convertido de repente en fuentes de ansiedad. Pero aquí hay una tarea que podría ayudarte a relajarte... y ayudar a que la transmisión de tu bicicleta también se relaje un poco.
Manejo del estrés. Vayamos al garaje y hagamos un poco de terapia en bicicleta. Es el momento perfecto para un simple ejercicio de manejo del estrés: controlar la tensión de la cadena de tu bicicleta, claro está. Ahora bien, todos sabemos que una cadena demasiado floja puede ser un problema. El exceso de holgura puede crear una inclinación en el control del acelerador, hacer que la cadena golpee contra el cuadro de la bicicleta e incluso podría saltar sobre los dientes de la rueda dentada o salirse de las ruedas dentadas por completo. ¿Pero sabías que una cadena demasiado ajustada puede ser igual de mala?
Tenso y tenso. Para evitar tener una cadena suelta, muchos ciclistas giran los ajustadores de la cadena hasta que la cadena de la bicicleta esté tensa. Pero una cadena ajustada tan apretada como la cuerda de una guitarra crea una tensión significativa en toda la transmisión, lo que hace mucho más difícil hacer girar la rueda trasera. Eso significa que se necesita más potencia disponible del motor para superar toda esa tensión y hacer que la bicicleta se mueva y se mantenga en movimiento. Toda esa tensión también crea un desgaste mucho mayor en la cadena, las ruedas dentadas y otros componentes, ya que todo está bajo tensión. Incluso los cambios pueden volverse más difíciles ya que el juego de la línea motriz está muy limitado. Claramente, tener una cadena tensa no es bueno. Entonces, ¿dónde está el punto óptimo entre lo demasiado apretado y lo demasiado flojo?
Encuéntrame en el medio. Comprobar correctamente la tensión de la cadena es fácil si sabes adónde ir. Y eso suele estar justo en el medio del recorrido de la cadena inferior entre la rueda dentada delantera y trasera. Esa es la parte de la cadena que se desviará más hacia arriba y hacia abajo. Ahora que has encontrado el centro de la cadena, es hora de encontrar el punto ideal entre demasiado flojo y demasiado apretado.
Subidas y bajadas. Con un dedo enguantado o una herramienta como un destornillador, levante suavemente la cadena en el punto central. Una cadena correctamente ajustada se desvía hacia arriba y hacia abajo aproximadamente una pulgada o un poco más. Si la deflexión es menor que eso, la cadena está demasiado apretada. Si se mueve hacia arriba y hacia abajo más de una pulgada aproximadamente, la cadena está demasiado floja. Consulte el manual del propietario de su bicicleta para conocer la medida precisa requerida en su máquina.
Dale un giro positivo. Si ha logrado el ajuste de la cadena, la rueda trasera debería girar hacia adelante fácilmente sin atascarse, rechinar ni gemir. Asegúrese de girar toda la longitud de la cadena y observe si hay puntos individuales donde la cadena parece estar más apretada o comienza a atascarse. Eso podría indicar una cadena desgastada que necesita ser reemplazada antes de que cause más daño.
Sigue adelante. Ahora que la cadena ya no está tensa y ahora gira libre y felizmente, concluye la sesión de manejo del estrés de la transmisión de tu bicicleta con una dosis de lubricación. El ajuste "relajado" adecuado de la cadena más la lubricación garantizarán que los componentes de la cadena se deslicen fácilmente por las ruedas dentadas con una resistencia mínima, lo que le ayudará a maximizar toda la potencia que produce su bicicleta. Y eso significa que puedes establecer un distanciamiento social serio entre tú y el resto de la manada.
Cuando se trata de seleccionar nuevos componentes para la transmisión de su bicicleta, explore la gama completa de piñones, cadenas y lubricantes disponibles para su bicicleta visitando el sitio web de SUNSTAR en sunstar-braking.com. ¿Necesita ayuda para seleccionar las piezas adecuadas? ¡Solo pregunta!