Chaîne de mensonges
Un simple coup d'œil à votre chaîne et à vos pignons peut suggérer que tout va bien dans le département de transmission finale. Mais un examen plus attentif pourrait révéler des secrets cachés sur une usure excessive qui pourrait compromettre les performances et la sécurité.
Voici quatre façons rapides de connaître la vérité sur l'état de la transmission finale de votre vélo.
1. Pliez et étirez-vous
Une longueur de chaîne d'entraînement neuve est flexible dans un sens (pour se plier facilement autour des pignons) et rigide dans l'autre sens (d'un côté à l'autre). Pincez la chaîne du vélo au milieu de sa course entre les pignons et déplacez-la d'un côté à l'autre sur le vélo. S'il bouge de plus d'un pouce environ, c'est un signe d'usure des maillons de chaîne. Après une utilisation intensive et des abus, les maillons de la chaîne s'allongent également avec l'usure, ce qui entraîne des écarts plus grands entre les maillons. Cela rend la chaîne plus longue (ce que certains appellent « l’étirement »). Si vous êtes sur le point d'utiliser au maximum les dispositifs de réglage pour obtenir une tension de chaîne appropriée, vous avez probablement affaire à une chaîne bien usée. Et, même si les maillons de la chaîne s'étirent avec l'usure, les pignons ne le font pas, ce qui entraîne un désalignement des maillons de la chaîne et des dents du pignon. Essayez d'éloigner la chaîne des dents à l'arrière du pignon arrière. Si vous voyez une séparation, alors la chaîne est grillée
2. Devenir pervers
Une chaîne saine roule doucement et silencieusement. Mais avec l’usure, une chaîne peut commencer à se tordre et à se lier. Avec la roue arrière décollée du sol et la transmission au point mort, faites tourner la roue arrière à la main. Recherchez des plis ou des liaisons sur toute la longueur de la chaîne. Écoutez les clics, les bruits sourds ou les claquements lorsque la chaîne s'enroule autour du pignon arrière. Si tout n'est pas fluide, il est temps de le remplacer.
3. Longue dans la dent
La chaîne et les pignons de votre vélo sont soumis à beaucoup de contraintes, étant constamment tirés sous une pression énorme pour maintenir la roue arrière en marche avant. En raison de cette lutte acharnée constante, les dents des pignons s'usent et s'amincissent. Chaque dent d'un nouveau pignon a un dessus plat et le berceau entre les dents crée une forme en U uniforme. Si les dents de vos pignons sont devenues pointues et que la rainure entre les dents est devenue irrégulière, il est temps d'utiliser un nouveau pignon. Laissées seules, les dents de l'engrenage finiront par s'user et perdront leur capacité à saisir et à guider la chaîne.
4. Attrapez une vague
En plus d'observer si les dents de vos pignons deviennent longues et étroites, assurez-vous de détecter si les dents des pignons commencent à pencher et à s'enrouler dans une direction. En cas d'usure importante, une vue du profil du pignon révélera des dents qui ressemblent un peu aux vagues de l'océan qui se dirigent vers le rivage. Si on la laisse s'user davantage, la chaîne peut finir par sauter par-dessus les dents pliées sous l'accélération.
Panne du disque final
Une panne du réducteur final peut être catastrophique, surtout à grande vitesse. Mais c'est simple à éviter grâce à des contrôles de routine. Mais n'oubliez pas que ce n'est pas parce que la chaîne de votre vélo semble propre et bien ajustée qu'elle est en bon état.
Assurez-vous d'inspecter soigneusement votre transmission finale chaque fois que vous nettoyez et entretenez votre vélo. Cela ne prend que quelques minutes pour déterminer la vérité sur l'état de la transmission finale de votre vélo. Et si vous trouvez qu'il est temps de remplacer les composants, remplacez la chaîne et les pignons ensemble pour vous assurer que tout s'enclenche comme il est censé le faire. Trouvez des options de chaîne et de pignons hautes performances pour votre vélo sur sunstar-braking.com.
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