La pandémie de coronavirus rend tout le monde un peu tendu ces jours-ci. Et ce n’est pas étonnant ; même les tâches les plus banales et routinières que nous accomplissions tous sans réfléchir sont soudainement devenues sources d’anxiété. Mais voici une tâche qui pourrait bien vous aider à vous détendre… et aider également la transmission de votre vélo à se détendre un peu.
La gestion du stress. Allons au garage et faisons une petite thérapie par le vélo. C'est le moment idéal pour un simple exercice de gestion du stress : gérer la tension de la chaîne de votre vélo, bien sûr. Or, nous savons tous qu’une chaîne trop lâche peut poser problème. Un jeu excessif peut créer une pente dans le contrôle de l'accélérateur, faire heurter la chaîne contre le cadre du vélo et pourrait même sauter par-dessus les dents du pignon ou glisser complètement des pignons. Mais saviez-vous qu’une chaîne trop serrée peut être tout aussi mauvaise ?
Tendu et tendu. Pour éviter d'avoir une chaîne desserrée, de nombreux cyclistes actionnent les tendeurs de chaîne jusqu'à ce que la chaîne du vélo soit tendue. Mais une chaîne ajustée aussi serrée qu'une corde de guitare crée une pression importante sur l'ensemble de la transmission, ce qui rend beaucoup plus difficile la rotation de la roue arrière. Cela signifie qu'il faut plus de puissance moteur disponible pour surmonter toute cette tension afin de faire avancer la moto et de la maintenir en mouvement. Toutes ces contraintes créent également une usure beaucoup plus importante de la chaîne, des pignons et d’autres composants puisque tout est stressé. Même le changement de vitesse peut devenir plus difficile puisque le jeu de la transmission est sévèrement limité. De toute évidence, avoir une chaîne tendue ne sert à rien. Alors, où est le juste milieu entre trop serré et trop lâche ?
Retrouvez-moi au milieu. Vérifier correctement la tension de la chaîne est facile si vous savez où aller. Et c'est généralement juste au milieu de la chaîne inférieure entre les pignons avant et arrière. C'est la partie de la chaîne qui déviera le plus de haut en bas. Maintenant que vous avez trouvé le milieu de la chaîne, il est temps de trouver l'endroit idéal entre trop lâche et trop serré.
Des hauts et des bas. À l'aide d'un doigt ganté ou d'un outil tel qu'un tournevis, soulevez doucement la chaîne au point central. Une chaîne correctement ajustée dévie vers le haut et vers le bas d’environ un pouce ou légèrement plus. Si la déviation est inférieure, la chaîne est trop tendue. Si elle monte et descend de plus d’un pouce environ, la chaîne est trop lâche. Consultez le manuel du propriétaire de votre vélo pour connaître la mesure précise requise sur votre machine.
Donnez-lui une tournure positive. Si vous avez réussi le réglage de la chaîne, la roue arrière devrait tourner facilement vers l'avant, sans grippage, grincement ou gémissement. Assurez-vous de faire tourner toute la longueur de la chaîne, en notant s'il y a des endroits individuels où la chaîne semble plus tendue ou commence à se lier. Cela pourrait indiquer une chaîne usée qui doit être remplacée avant qu’elle ne cause davantage de dégâts.
Roulez avec. La chaîne n'étant plus tendue et tournant désormais librement et joyeusement, terminez la séance de gestion du stress de la transmission de votre vélo avec une dose de lubrification. Un bon réglage « détendu » de la chaîne et une lubrification garantiront que les composants de votre chaîne roulent facilement sur les pignons avec une résistance minimale, vous aidant ainsi à maximiser toute la puissance produite par votre vélo. Et cela signifie que vous pouvez mettre une sérieuse distance sociale entre vous et le reste de la meute.
Lorsqu'il s'agit de sélectionner de nouveaux composants pour la transmission de votre vélo, explorez la gamme complète de pignons, chaînes et lubrifiants disponibles pour votre vélo en visitant le site Web SUNSTAR à l'adresse sunstar-braking.com. Besoin d'aide pour sélectionner les bonnes pièces ? Il suffit de demander!