Remplacer la chaîne et les pignons usés de votre vélo peut sembler une tâche ardue. Mais ce n’est pas aussi difficile qu’on pourrait le penser. Voici tout ce qu'il faut pour le faire vous-même… et économiser beaucoup d'argent en même temps.
Se détendre! Bien sûr, vous avez hâte de monter ce vélo sur le support et de vous préparer à la tâche. Mais lors du changement de pignons et de chaînes, la première étape consiste à desserrer les attaches bien ajustées des pignons avant et arrière. La meilleure façon d'y parvenir est de garder le vélo fermement ancré sur le sol afin que la roue arrière et le contre-pignon avant soient moins enclins à tourner lorsque vous commencez à tourner sur cette clé. Vous constaterez peut-être également qu’une clé dotée d’un long manche vous donnera l’effet de levier supplémentaire dont vous avez besoin pour casser les écrous et les boulons tenaces. Il n'est pas nécessaire de retirer complètement les attaches à ce stade ; lâche-les.
De haut en bas et de loin. L'étape suivante? Relevez le vélo, retirez les composants et jetez les vieux trucs. Une fois les fixations des pignons avant et arrière desserrées, il est maintenant temps de mettre le vélo sur un support avec la roue arrière en l'air. Desserrez l'écrou de l'essieu arrière, puis desserrez les régleurs de chaîne pour créer suffisamment de jeu pour que le maillon principal de la chaîne puisse être facilement retiré ou suffisamment loin pour permettre à la chaîne entière d'être tirée des pignons. Assurez-vous simplement de desserrer les ajusteurs uniformément de chaque côté pour maintenir l'alignement. Vous pouvez maintenant retirer les boulons de pignon que vous avez desserrés plus tôt. Retirez maintenant les pignons du vélo et jetez-les avec l'ancienne chaîne.
Lancez-vous ! Nous sommes maintenant prêts à installer ces nouveaux pignons. Mettez ces nouveaux composants brillants en place, enduisez les filetages des boulons avec un frein-filet de qualité, puis serrez-les conformément au manuel du propriétaire de votre vélo. Sur le pignon arrière, veillez à serrer les fixations progressivement selon un motif entrecroisé pour vous assurer que le pignon est bien en place.
Votre ancienne chaîne s'est probablement étirée un peu avec le temps et la nouvelle sera initialement plus courte, alors desserrez ces ajusteurs de chaîne presque complètement avant d'essayer d'ajuster la nouvelle chaîne (encore une fois, faites-le uniformément de chaque côté). Enroulez la nouvelle chaîne autour des nouveaux pignons et testez-la pour vous assurer que la longueur est bonne. La bonne longueur vous permettra d'établir le réglage de jeu approprié avec la nouvelle chaîne, tout en laissant une plage suffisante pour le réglage de la chaîne lorsque la nouvelle chaîne commence à « s'étirer » au fur et à mesure qu'elle se rode. Si la chaîne est trop longue au départ, vous peut facilement retirer un maillon ou deux avec un simple outil brise-chaîne.
Oui Maître. Vous devrez relier les deux extrémités de la nouvelle chaîne avec un maillon principal. Un maillon principal est, par essence, un maillon de chaîne ordinaire dont un côté est retiré afin que ses broches puissent glisser à travers les trous des deux extrémités de la chaîne. Ensuite, les joints (le cas échéant) et une plaque sont installés et fixés en place. Il existe deux types de maillons principaux : un maillon principal de style clip et un maillon principal de style rivet. Le style clip est simple à installer et à retirer à tout moment. Le clip à ressort en forme de U se glisse sur la plaque du maillon principal et est maintenu dans une rainure sur les broches du maillon principal. Lors de l'installation d'un lien de type clip, veillez à positionner l'extrémité fermée dans le sens de rotation vers l'avant (l'extrémité fermée mène, l'extrémité ouverte traîne). Pour une option plus solide et plus sécurisée, un maillon principal de style rivet peut être installé. Vous aurez besoin d'un outil de chaîne simple pour le travail, mais cela reste très faisable pour le mécanicien bricoleur. Suivez simplement les instructions fournies avec l'outil. Avec l'un ou l'autre type de maillon principal, si vous installez une chaîne à joint torique ou à joint X, après avoir mis le maillon principal en place, assurez-vous d'installer les joints sur les broches exposées avant d'installer la plaque de maillon. Utilisez les autres maillons de la chaîne comme référence.
Ne soyez pas fainéant. Vous avez presque terminé votre travail, alors ne renoncez pas maintenant. Ajustez le jeu de la chaîne de votre vélo selon les spécifications appropriées (reportez-vous à notre blog précédent, « Bien ajusté » pour obtenir des conseils sur le réglage correct de la chaîne) LIEN : http://sunstar-braking.com/news/2019/02/19/good-bike- comportement-appels-chaîne-qui-est-bien ajusté/
Assurez-vous de serrer l'écrou d'essieu et de revérifier la tension une fois de plus. Vous voudrez également donner un bon départ à cette nouvelle transmission en la lubrifiant avant de rouler. Pour plus de détails sur une lubrification appropriée, vous pouvez lire « Nourris-moi ! » »
Continuez! C'est ça. Tu l'as fait. Il est maintenant temps de monter à bord et de l'essayer sur route (ou sur sentier). Profitez des nouvelles performances d'une nouvelle transmission et de la satisfaction de savoir que vous venez de faire la mise à niveau vous-même et que vous avez économisé beaucoup d'argent dans le processus.
Lorsqu'il s'agit de sélectionner les bons composants pour la transmission de votre vélo, explorez la gamme complète de pignons et de chaînes disponibles pour votre vélo en visitant le site Web SUNSTAR à l'adresse sunstar-braking.com. Besoin d'aide pour sélectionner les bonnes pièces ? Il suffit de demander!