La transmission finale de votre moto a été conçue par des ingénieurs vraiment intelligents pour offrir des performances exceptionnelles tout en restant calme, prévisible et fiable face aux exigences en constante évolution de la conduite quotidienne. Et il a été conçu pour le faire sur des milliers et des milliers de kilomètres sans problème, à condition que nous, en tant que pilotes, fassions notre part. Effectuer de simples contrôles et ajustements de routine de la tension de la chaîne permet de faire des kilomètres, littéralement, pour garantir que nos vélos fonctionneront à leur meilleur, kilomètre après kilomètre et année après année.
Devenez un fainéant
Le degré de « mou » (mouvement de haut en bas) de la chaîne de transmission finale de votre vélo détermine la douceur et l'efficacité avec lesquelles la puissance sera transmise à la roue arrière. Une chaîne correctement ajustée garantit que les maillons de la chaîne sont alignés avec les dents des pignons avant et arrière, répartissant ainsi la puissance de manière uniforme et, en même temps, minimisant l'usure. Devenir un vérificateur régulier de jeu est un moyen idéal pour que votre vélo continue de fonctionner au mieux.
Choisissez le bon endroit
Il est important de sélectionner l'endroit approprié sur la longueur de la chaîne pour déterminer le réglage approprié. Le point de mesure sera généralement l'endroit où la chaîne présente la plus grande déviation, généralement le point médian entre les pignons avant et arrière. Consultez le manuel du propriétaire de votre vélo pour savoir exactement où prendre la mesure sur votre vélo. Notez que certains vélos de rue ont une « fenêtre » avec des marques hachurées pour faciliter la mesure.
Assurez-vous que les choses sont à la hauteur. Et en bas.
Ce que vous mesurez, c'est la distance sur laquelle la chaîne dévie vers le haut et vers le bas. La chaîne s'affaissera naturellement grâce aux forces de gravité. À l'endroit désigné le long de la chaîne, poussez la chaîne vers le haut et mesurez la distance entre les limites supérieure et inférieure de mouvement. En règle générale, cette distance est d'environ 1 pouce, mais assurez-vous de consulter le manuel du propriétaire de votre vélo pour connaître les spécifications exactes.
Déplacez votre essieu.
Le réglage de la tension de la chaîne est simple. De chaque côté du bras oscillant arrière, vous trouverez un long boulon de réglage ou un dispositif de réglage en forme de came. Quelle que soit la conception, les dispositifs de réglage font la même chose : ils déplacent légèrement l'essieu arrière vers l'avant ou vers l'arrière (après avoir desserré l'écrou d'essieu, bien sûr). Pour tendre la chaîne et réduire la déflexion de haut en bas, vous déplacerez l'essieu vers l'arrière. Pour desserrer la chaîne et augmenter la déflexion, l'essieu est avancé. Faites de petits ajustements et assurez-vous d’ajuster chaque côté uniformément pour que tout reste aligné.
Trop lâche. Trop serré. Juste à droite!
Il peut être tentant de rendre la chaîne bien ajustée dans le but de prolonger le temps entre les ajustements de la chaîne. Mais ne vous y trompez pas. Une chaîne tendue entraînera le blocage du système, réduisant ainsi la puissance et créant une pression sur les composants de la transmission finale, accélérant ainsi l'usure de la chaîne et des pignons et réduisant le temps entre les réglages requis.
Même si une chaîne plus lâche minimisera la tension, si elle est trop lâche, la chaîne peut « claquer » contre d'autres composants, créer un jeu accru de la transmission (réponse retardée et brusque à l'accélération et à la décélération) et contribuer à une usure rapide des dents du pignon. Le réglage idéal est une chaîne « détendue » qui n’est ni tendue ni lâche. Encore une fois, reportez-vous au manuel du propriétaire de votre vélo.
En vous assurant que la chaîne de votre vélo est bien ajustée, vous obtiendrez des performances maximales et des kilomètres et des kilomètres de service fiable. Tout ce qu'il faut de votre part, ce sont de simples contrôles de routine de la tension de la chaîne et des réglages périodiques de la chaîne. Maintenant vous savez comment.
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