Les coureurs se sont rendus à Cap Cana, en République dominicaine, pour le Terra Inferno Hard Enduro – un incroyable événement de trois jours avec des parcours dangereux dans la jungle, des courses nocturnes éprouvantes et un peu de temps sur la plage.
Mais ne vous y trompez pas, Terra Inferno n’est certainement pas une journée à la plage.
C'est dur. Et personne ne le sait mieux que Josh Toth de Sunstar, qui a relevé tous les défis qui lui ont été lancés.
Nous avons récemment rencontré Josh pour parler de sa carrière et de ses expériences en tant que débutant chez Terra Inferno.
Parlez nous de vous. Quelles sont certaines de vos réalisations les plus fières au cours de votre carrière ?
Mes réalisations professionnelles les plus fières devraient être mon championnat XC2 au GNCC et ma participation à l'ISDE 6x pour l'équipe américaine. C’est une véritable montagne russe physiquement, mentalement et émotionnellement de terminer ces événements. Avec le recul, je suis fier d’avoir trouvé un moyen de surmonter tous les défis.
Vous avez certainement eu une année 2022 chargée.
Ouais, ma saison 2022 a été assez folle. J'ai participé au GNCC, au NEPG, à l'US Sprint Enduro, à l'ISDE et à quelques autres événements ! En tout, j'ai participé à environ 35 courses cette année, donc je n'ai pas eu beaucoup de temps libre, mais c'était génial !
Vous avez réalisé de belles finitions.
J'ai pu remporter le championnat américain d'enduro Sprint et j'ai été finaliste de la série NEPG. Au GNCC, j'ai terminé 2e et plusieurs top cinq. Je dois donc dire que c'était une saison réussie.
Vous revenez tout juste du Terra-Inferno Hard Enduro. Parlez-nous de cette course.
Honnêtement, je ne savais pas à quoi m'attendre. Une fois arrivés, nous avons récupéré nos vélos, qui appartenaient tous personnellement à des locaux. Nous avons donc eu quelques ajustements à faire. J'ai eu un joli GasGas 300 en parfait état, qui était en meilleur état que la plupart des vélos. Mais j'ai également été confronté à quelques défis inattendus, comme être le seul vélo sans phare et disposer d'un système de pneus tubeless avec bouchons.
Nous étions assez limités en pièces et en outils, donc je ne pouvais pas faire grand-chose d'autre que monter sur la moto et courir dès le premier jour. Malheureusement, mon pneu avant m'a fait défaut, je n'ai donc pu faire que trois tours sur le premier parcours.
Le deuxième jour était une course nocturne. Dans la jungle. Parlez d’extrême. La piste n'était éclairée que par des guirlandes lumineuses et les lumières de mon casque VTT.
Le troisième jour était une piste extrême en bord de mer, à côté des cabanes de Margaritaville ! C'était absolument incroyable ! Nous avons couru à travers un avion, une berme au-dessus de l'océan, puis nous avons sauté sur une plate-forme suspendue et même à travers un échafaudage bancal. Nous nous sommes tous bien amusés et nous serions ravis d'y retourner l'année prochaine !
Quoi de neuf ensuite ?
Mes prochaines courses seront la première manche de la série US Sprint enduro suivie de NEPG Rd. 1. J’ai l’intention de faire de mon mieux et de faire une bonne performance.
Parlez de votre relation avec Sunstar ?
J'ai grandi en utilisant Sunstar sur mes vélos parce qu'ils ont toujours eu une réputation de haute qualité et de fiabilité.
Depuis que j'utilise Sunstar sur mes vélos GasGas cette année, je suis extrêmement impressionné par la durabilité de cette chaîne. Même après d'innombrables heures dessus, je n'ai pas eu à le resserrer une seule fois. J'utilise également le pignon arrière en aluminium Sunstar – encore une fois avec très peu d'usure. Je suis une grande fan de leurs produits de haute qualité !
Un conseil pour les jeunes riders ?
Gardez ça amusant. Vous ne pouvez faire quelque chose pendant un certain temps que si vous ne l'appréciez pas. Alors profitez-en!