Comment changer les vitesses de votre vélo avec un changement de pignon pourrait être une démarche fluide.
Vous aimez votre vélo. Mais la vibration continue à certaines vitesses peut être un véritable buzz kill. Heureusement, un changement relativement simple des rapports de transmission finale sur votre moto à entraînement par chaîne peut éloigner ces mauvaises vibrations des vitesses auxquelles vous roulez le plus et restaurer les bonnes vibrations que vous obtenez autrement lorsque vous conduisez votre machine. Il est relativement facile pour le conducteur moyen de le faire ou de le faire faire par un mécanicien qualifié à un coût raisonnable. Tout d’abord, comprenons mieux ce qu’est toute cette histoire de « rapport de démultiplication final ».
Montez dans le groupe motopropulseur.
L'objectif principal de la « transmission » est de déplacer la puissance du moteur vers la roue arrière et de s'assurer que la bonne quantité de couple – le « grognement » que votre moteur fournit pour faire bouger les choses – est fournie selon les besoins. C'est ce qu'on appelle la « réduction de vitesse » et elle est largement déterminée par la taille des pignons avant et arrière de votre vélo.
Les ingénieurs d'usine ont établi le meilleur compromis entre puissance délivrée et performances globales à toutes les vitesses pour le pilote moyen. Malheureusement, sur certains vélos, cela se traduit par une vibration gênante à certaines vitesses de déplacement, comme un bourdonnement dans le guidon, les repose-pieds ou d'autres parties du vélo. Pour le cycliste qui passe du temps à rouler à vitesse d'autoroute, cela peut signifier des mains et des pieds engourdis, voire des douleurs après seulement quelques minutes en selle. Alors, que doit faire un cavalier ?
Questions de taille.
Le rapport de démultiplication de votre vélo est déterminé par la relation entre la taille des pignons avant et arrière. Ce rapport détermine quel sera le régime moteur (RPM) à différentes vitesses de déplacement. En modifiant la taille du pignon sur le pignon avant ou arrière, ou les deux, vous modifierez le rapport, diminuerez ou augmenterez le régime du moteur et ajusterez la quantité de vibrations ressenties à des vitesses particulières.
Pour le conducteur de route qui roule régulièrement à vitesse d'autoroute, un rapport de démultiplication « plus élevé » est souvent souhaité car il abaisse le régime moteur à vitesse d'autoroute et tend à réduire les vibrations. En remplaçant le pignon avant d'origine (le pignon d'arbre intermédiaire) par un pignon d'une dent plus grand, le pilote peut s'attendre à ce que le régime moteur baisse de 200 à 300 tr/min, ce qui peut être plus que suffisant pour éloigner les vibrations des vitesses de déplacement courantes. réduire le bruit et augmenter l’économie de carburant.
Un changement de rapport de vitesse similaire peut être obtenu en remplaçant le pignon arrière par un pignon plus petit de deux dents, mais gardez à l'esprit qu'un pignon de plus petite taille crée un rayon plus serré pour la chaîne (ce qu'on appelle « enroulement de chaîne »), ce qui peut contribuent à une usure plus rapide de la chaîne. Effectuer le changement avec un pignon d'arbre intermédiaire avant plus grand est généralement la méthode préférée car cela entraînera en fait un enroulement de chaîne plus grand et une usure réduite de la chaîne.
Pour un changement de rapport de vitesse plus subtil, pensez à augmenter la taille d'une dent sur le pignon avant et à diminuer d'une dent sur le pignon arrière.
Tous ensemble maintenant …
Quel que soit l'endroit où vous effectuez le réglage, avant, arrière ou les deux, c'est une bonne idée d'effectuer le réglage en tant que système. Remplacez les pignons avant et arrière ainsi que la chaîne en même temps pour assurer une usure uniforme. Les composants de haute qualité ne doivent pas nécessairement être chers. Découvrez la chaîne et les pignons Sunstar éprouvés qui sont le choix des coureurs et des fabricants et disponibles pour votre machine afin de maximiser les performances et la fiabilité.
Pour en savoir plus sur la sélection de la bonne combinaison de pignons pour votre vélo, vous souhaiterez peut-être consulter le tableau pratique des ratios de combinaison de pignons .
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